这艘北极级船属于俄罗斯采矿和冶金公司诺里尔斯克镍业公司,被涂上了防护层®2008年7月31日,newbuilding的163惯性160。自那以后,该船一直在重冰条件下进行交易,将公司的金属从诺里尔斯克地区的生产基地运送到摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克,以及鹿特丹和汉堡的消费者。检查结果显示,该涂层在水下船体或冰带上没有损坏或腐蚀,这表明该涂层具有耐磨性和低冰附着力,可在零下50°C的温度下工作。

此次考察是继“蒙切戈尔斯克号”历史航次之后的又一次考察。2010年9月15日,“蒙切戈尔斯克号”从摩尔曼斯克出发,经杜丁卡港,于10月17日抵达上海,成为北极冬季历史上第一艘在没有破冰船协助的情况下,全程驶过北海航线的船只。10月26日,这艘船从上海出发,成为有史以来第一艘独立通过北海航线往返亚洲的船只,并再创记录地回到了杜丁卡。这艘船在7天内完成了从德日涅夫角到杜丁卡的4150公里航程,创造了11月航海速度的新纪录。

通常,这段旅程需要破冰船护航至少一个月。)诺里尔斯克镍业公司摩尔曼斯克运输分公司副总经理维切斯拉夫·科诺普列夫上尉(Vyacheslav Konoplev)认识到了如何屏蔽®163 Inerta 160在这些成功中发挥了非常重要的作用。

“中间屏蔽的®163 Inerta 160是一种已有30多年历史的著名的抗冰涂层。对于在北极俄罗斯海域作业的船长来说,它是核动力、柴油电力破冰船和冰船货船的首选涂层。这种涂层在最重的冰环境下表现出卓越的耐磨性,并提高了冰船的适航性,满足了我们舰队的高性能标准。这就是为什么诺里尔斯克镍业公司所有的船只都涂有屏蔽层®163 Inerta 160。”

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蒙切哥尔斯克在杆位,护盾163,惯性160